Fag, Cuscinetto A Sfera, Ball Bearing 60Mm, 95Mm, 18Mm Sealed

Diametro interno: 60 mm Diametro esterno: 95 mm Cuscinetto a sfera: Cuscinetto a sfere profondo Larghezza del cuscinetto assiale: 18 mm Tipo di estremità: Sigillato Numero di file: 1 Carico statico: 23.200 N Materiale: Acciaio Materiale del cage: Acciaio Tipo di cuscinetto assiale: Liscio Carico dinamico: 31.500 N Tipo di foro: Parallelo Cuscinetti a sfera con scanalature profonde. I cuscinetti a sfere della marca FAG del gruppo Schaeffler sono cuscinetti versatili e autolubrificanti con anelli esterni, anelli interni e corone di sfere massicci. Questi prodotti presentano una costruzione semplice, sono durevoli e facili da mantenere. Sono disponibili in versioni a una o due file e in varianti aperte e chiuse. Per motivi di produzione, i cuscinetti aperti possono presentare scanalature sull'anello esterno per anelli di tenuta o coperture. Caratteristiche e vantaggi: - Bassi livelli di rumore - Migliore sigillatura - Minore attrito - Economici Informazioni sull'applicazione del prodotto: I cuscinetti aperti sono adatti per alte velocità. Per motivi di produzione, presentano scanalature per anelli di tenuta e coperture. Accessori: - 2Z: Guarnizioni a labbro su entrambi i lati. Questi cuscinetti sono lubrificati con un lubrificante di alta qualità tramite lubrificazione continua e sono adatti per alte velocità. - 2HRS: Labirinti di tenuta su entrambi i lati, realizzati in gomma nitrilica. Questi cuscinetti offrono una funzione di sigillatura migliorata e una maggiore stabilità nell'anello esterno. Questi cuscinetti sono lubrificati con un lubrificante di alta qualità tramite lubrificazione continua e sono adatti per velocità medie. - 2BRS: Guarnizioni senza contatto su entrambi i lati. I loro valori di attrito sono così bassi come quelli dei cuscinetti con guarnizioni a labbro. Offrono inoltre una migliore protezione contro l'ingresso di polvere e la fuoriuscita di lubrificante. - 2RSR: Labirinti di tenuta su entrambi i lati, realizzati in gomma nitrilica (NBR), e sono adatti per velocità medie. - C: Struttura interna modificata nella generazione C.