Piko Umbauwagen 2. Kl. B4Yg DB Ep IV

Novità 2026: A metà degli anni '50, la Deutsche Bundesbahn si trovava di fronte a una grande sfida: il crescente traffico passeggeri richiedeva carrozze moderne, ma il parco esistente era obsoleto. La soluzione è stata il programma di ristrutturazione delle carrozze, che prevedeva il riutilizzo di telai e carrelli di carrozze più vecchie, dotandoli di nuove e robuste sovrastrutture in acciaio. Le carrozze ristrutturate a quattro assi (B4yg) ricevettero telai completamente saldati, ingressi centrali con porte doppie senza montante centrale e, per la prima volta, guarnizioni di porte sicure. Grazie alla loro costruzione robusta, raggiunsero una velocità massima di 120 km/h, un notevole progresso rispetto ai modelli a tre assi precedenti. Tra il 1958 e il 1959 furono costruite 666 carrozze del tipo B4yg-58, integrate da varianti con 1ª/2ª classe e compartimenti per bagagli. In totale, oltre 1.800 carrozze erano disponibili per il traffico passeggeri moderno. Sebbene il loro ritiro fosse già previsto per gli anni '80, molti veicoli rimasero in servizio fino al 1990. Carrozza ristrutturata di 2ª classe B4yg DB Ep. IV, con carrelli Minden-Deutz, illuminazione interna e luce di coda retrofittabili, cinematica di accoppiamento corto, maniglie e gradini dettagliati, cilindri freno applicati, scatole batterie e tubi per i servizi igienici, tubi freno e ganci di accoppiamento inclusi.